January 7, 2024 By Esther T and Tony C
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歡迎回到新年第一封的通勤精釀電子報，祝你新年快樂！開始新的一年之際，和大家分享在《原子習慣》書中的一個小提醒，
"New goals don't deliver new results. New lifestyles do. And a lifestyle is a process, not an outcome. For this reason, all of your energy should go into building better habits, not chasing better results."
其實新的目標並不會帶來新的結果，新的生活方式才會，生活方式是一個過程，而不是結果，所以你所有的精力都應該用於培養更好的習慣，而不是追求更好的結果。
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（✍🏻：我們都知道這個榜單萬年都是那幾本書）
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👽最受品牌歡迎的世代已經不是GenZ，新興世代登場
當Millennials千禧世代是市場上主角時，一切都很美好，所有的行銷活動、流行趨勢都是針對千禧世代，像是因為重視健康新鮮的食材，所以所有的商品都要打上『自然有機』，在美國的千禧世代通常沒有太多積蓄，因為他們的收入較低，住房成本較高，為了讓生活更美好，他們會購買平價奢侈品，喜歡星巴克。
然而隨著時間的推移，行銷團隊逐漸將目光轉向年輕一點的Z世代，公司們想了解要如何在元宇宙之中向青少年兜售球鞋，如何贏得Z世代的目光然後賺錢，但是時間到了2024年，是時候開始想想Z世代的接班人了。
從今年開始，目光的主角轉向Gen Alpha，Alpha世代，該世代指的是2010年之後出生的人，千禧世代的小孩，今年在Alpha世代中最年長的成員即將滿14歲，這也讓他們成為企業們新的目標族群。
進入到Gen Alpha，這個世代預計會成為有史以來人數最多的一代人，20億人口的Alpha世代對比18億的人口千禧世代。
Alpha世代也被稱作The iPad Generation（iPad世代）
因為他們是在iPad被發明之後才出生的，該世代之中有五分之四的人已經在使用社群媒體（而平板則是他們滑這些社群媒體時的首選），對於Alpha世代而言，iPad顯然已經成為他們價值五百美金的隨傳隨到數位保母。
雖然千禧世代是伴隨著網路（像是臉書）長大的，而GenZ Z世代則是伴隨著各類演算法（像是抖音TikTok）成長，但是現在對於Alpha世代而言，也有其他的東西在等著他。
Alpha世代是以希臘字母中的第一個字母Alpha為名，但或許也可以說這個A其實代表的是AI，打從一開始，伴隨著Alpha世代成長的主角就是人工智慧，這個世代的人從小就能與Siri互動，並早早就學會要求Alexa開啟指令，要求播放自己喜歡的卡通，對於這個最年輕的一代而言，人類與人工智慧之間的界線可能會變得越來越模糊，這個世代也是AI的原生代。
受到疫情的影響，Alpha世代的娛樂受到科技、社群媒體以及串流平台的影響，對傳統電視的興趣日益下降。
🚲Peloton與TikTok合作推健身短片
說到Peloton，大家可能是想到那間曾經在疫情受到華爾街寵愛的健身飛輪公司，當時似乎已經踏上成長飛輪，因為居家隔離，消費者無法去健身房運動，Peloton旗下的飛輪產品熱賣，還曾長期供不應求。
然而當疫情結束後，消費者回歸到健身房運動，Peloton的健身飛輪失去轉速，再也賣不動居家健身產品。過去兩年Peloton股價重挫，公司來了新的CEO，也請來麥肯錫的顧問協助進行轉型計劃。
自從去年開始，Peloton推出新的計劃，包括與Lululemon合作，並重新塑造品牌形象成為大家的健身訂閱app，轉往以提供訂閱健身教學相關內容為主，每月從免費到20多塊美金訂閱費用不等，在2024年初，Peloton更是宣布將與TikTok合作，在該社群平台上面提供健身相關的短影片內容，而此舉也是Peloton希望能夠藉由不同的管道平台觸及到不同的受眾，特別是讓年輕消費者重新認識Peloton這個品牌，而不是單純販售高單價健身產品的公司。
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🔋電動車新創Fisker改變DTC商業模式
2024年初的電動車市場新聞被來自中國的比亞迪佔據，因為該公司在去年第四季電動車銷量首度擠下特斯拉，成為最暢銷的電動車品牌，而因為市場冷卻的關係，在疫情時脫穎而出的美國電動車新創現在正面臨一場艱難的挑戰。
對於Fisker和Rivian來說，這些電動車新創遇到了不小的問題，從生產線到訂單以及整體商業模式都有待整合，其中一個大問題就是Fisker發現，雖然他們去年電動車產量僅有一萬台車，但是能夠真正交車到消費者手中的數量卻不到一半。（相比之下特斯拉在2023年全年的交車數量達到一百八十萬台車）
而今年初，Fisker的CEO就正式宣布他們將拋棄DTC策略，改以傳統車廠和經銷商合作的模式賣車，在特斯拉於2008年開設第一間直營門市後，他的直接銷售模式對於整體汽車和電動車產業就造成巨大改變，消費者不再需要與經銷商業務來回周旋殺價，一切的促銷和價格都可以在特斯拉的官網和直營門市看到，喜歡就可以直接下訂。
然而，要達到DTC的規模和有效觸及足夠的消費者是一件困難的事情，對於Fisker這種新創公司來說，他們的CEO認為讓經銷商拿走一點利潤，並且將公司一些業務分攤出去，實際上能夠讓他們省下更多成本。
當中國電動車公司藉由強大資源和超低價格逐步打下自家市場後，來自美國的電動車新創未來的方向在哪，目前好像還不是非常清楚。
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